Indhold
- Et vigtigt skridt på vejen til førerløse biler
- Hvad er adaptiv krydstogtskontrol?
- Hvordan fungerer adaptiv cruise control?
- Hvordan bruger jeg adaptiv krydstogtskontrol?
- Gør Adaptive Cruise Control dig virkelig mere sikker?
- Hvilke køretøjer leveres med adaptiv cruise control?
- Hvilke typer adaptive krydstogtskontrol er tilgængelige?
- Hvad sker der, når adaptiv krydstogskontrol mislykkes?
- Hvor går adaptiv krydstogtskontrol fremover?
Et vigtigt skridt på vejen til førerløse biler
Adaptiv cruise control er svaret på det største problem, som cruise control har været udsat for lige siden det blev introduceret.Mens cruise control kan hjælpe dig med at opretholde en konstant hastighed på motorvejen og endda øge din brændstoføkonomi, er det ubrugelig i trafikken. Adaptiv cruise control løser det ved automatisk at justere dit køretøjs hastighed, så den passer til trafikstrømmen.
Hvad er adaptiv krydstogtskontrol?
Også henvist til ved udtryk som autonome cruise control og radar cruise control, adaptiv cruise control er i det væsentlige den naturlige udvikling af ældre cruise control-systemer, suppleret med yderligere teknologier til at give en sikrere, mindre hektisk køreoplevelse
Disse systemer er i stand til automatisk at justere køretøjets hastighed, så den svarer til hastigheden på bilen eller lastbilen foran det. Dette gør det muligt for køretøjer, der er udstyret med adaptiv fartpilot, at reagere på andre chaufførs handlinger uden at kræve yderligere input.
Føreren af et køretøj, der er udstyret med adaptiv fartpilot, behøver kun at indstille den ønskede hastighed og derefter sikre sig, at deres køretøj forbliver i dets bane. Når den adaptive fartpilot registrerer, at et køretøj foran er bremset, kan det justere gasspjældet og om nødvendigt bremserne for automatisk at matche det. Når trafikken plukker op igen, er disse automatiske systemer også i stand til at accelerere.
Hvordan fungerer adaptiv cruise control?
Krydstogtskontrol er et relativt simpelt system, der giver en chauffør mulighed for at justere gashåndtagerens position uden at bruge gaspedalen. Det har eksisteret i meget lang tid, og det hjælper ofte med at forbedre brændstoføkonomien ved motorvejshastigheder.
Det vigtigste problem med krydstogtskontrol har altid været, at chauffører, der bruger disse systemer, hele tiden skal være på vagt over for andre chaufførs handlinger. De fleste cruise control-systemer lukkes, hvis føreren trykker på bremserne, men de er ikke i stand til at foretage automatiske justeringer af køretøjets hastighed.
Adaptiv cruise control ligner design mere traditionelle systemer, men der er et par ekstra komponenter i spillet.
I stedet for kun at stole på førerens input, bruger adaptive cruise control-systemer kameraer, lasersensorer eller radar. Disse sensorer er i stand til at registrere tilstedeværelsen og hastigheden af andre køretøjer, og denne information bruges til at opretholde en sikker følgende afstand.
Hvis adaptiv fartpilot registrerer en forhindring i kørebanen, eller førerkøretøjet bremser, er systemet i stand til at skære gashåndtaget, nedskifte og endda aktivere bremserne.
Hvordan bruger jeg adaptiv krydstogtskontrol?
Hvis du har brugt regelmæssig cruise control, skal du have en ret god idé om, hvordan du bruger adaptiv cruise control. Faktisk giver nogle køretøjer med adaptiv cruise control dig mulighed for at køre i en standard cruise control-tilstand, hvis det er det, du er komfortabel med.
Specifikke kontroller varierer afhængigt af det bestemte køretøj, men den generelle proces involverer indstilling af den ønskede fartshastighed og derefter aktiveres fartpilot. I tilfælde, hvor et ældre cruise control-system er standardtilstand, skal du specifikt tænde det adaptive system.
Da adaptiv cruise control bruger kameraer, radar og lasersensorer til at overvåge køretøjets hastighed og placering foran din, er du fri til at fokusere på at bevare din baneposition og kontrollere for andre farer. Du er stadig nødt til at forblive årvågen, fordi adaptiv cruise control ikke er det samme som autopilot eller en førerløs bil, men det tager noget af trykket ud.
Hvis dit køretøj er udstyret med et delvist adaptivt cruise control-system, finder du ud af, at du også skal holde øje med trafikpropper og andre farer. Disse delvist adaptive systemer lukkes normalt ned, efter at dit køretøj er langsommere til en bestemt hastighed, så de ikke er i stand til at bringe dig til et fuldstændigt stop. Fuldt adaptive systemer er i stand til at fungere i stop-and-go-trafik.
Gør Adaptive Cruise Control dig virkelig mere sikker?
Adaptiv fartpilot kan hjælpe med at reducere sandsynligheden og alvorligheden af bagerste kollisioner, men disse systemer er stadig relativt begrænsede. Distraherede chauffører vil sandsynligvis ikke klare at manuelt justere deres cruise control-indstillinger i tide for at undgå kollisioner, så adaptiv cruise control kan være en enorm fordel i disse situationer.
Adaptiv cruise control kan dog faktisk medføre en reduktion i sikkerheden, hvis føreren ikke er opmærksom på systemets begrænsninger.
Ifølge en undersøgelse udført af AAA er et alarmerende antal chauffører uvidende om, at deres delvist tilpasningsfulde cruise control-systemer ikke er i stand til helt at stoppe deres køretøjer.
Andre chauffører var ikke opmærksomme på, at adaptiv cruise control ikke fungerer ordentligt på snoede veje, fordi det kan afhente køretøjer i andre baner. Hvis du er fuldt ud klar over alle disse begrænsninger, vil adaptiv cruise control gøre dig mere sikker.
Hvilke køretøjer leveres med adaptiv cruise control?
Det første køretøj med adaptiv fartpilot blev sendt i 1995, men det tog lang tid, før teknologien virkelig startede. De fleste større bilproducenter tilbyder en form for adaptiv cruise control, og de få holdouts har i det mindste noget på tegnebrættet. Tilgængeligheden af fuldt adaptiv cruise control er imidlertid noget mere begrænset.
BMW var en af de første bilproducenter, der tilbyder fuldt adaptiv cruise control, som er en type cruise control, der er i stand til at bringe et køretøj til et fuldstændigt stop. Det er en stor ting, fordi det giver dig mulighed for at bruge systemet i stop-and-go-trafik. Andre typer adaptiv cruise control kræver, at chaufføren tager manuel kontrol i lave hastigheder.
BMWs fuldt adaptive cruise control har været tilgængelige på en række modeller, herunder 7-serien, 5-serien og 6-serien, siden 2007. Mercedes, Volkswagen, GM og en håndfuld andre har også rullet ud deres egne fuldt adaptive cruise control-systemer .
I mange tilfælde er den adaptive cruise control-mulighed begrænset til kun et par modeller til at begynde med. Et klassisk eksempel er GM, der oprindeligt begrænsede muligheden til det eksklusive Cadillac-badge. Derefter begyndte med modelåret 2014, var der også et fuldt adaptivt system til rådighed for Chevy Impala, og andre modeller modtog systemet efter det.
Hvilke typer adaptive krydstogtskontrol er tilgængelige?
Adaptive og autonome cruise control-systemer kan opdeles i laser- og radarbaserede systemer, og de kan også differentieres baseret på den mængde input, der kræves fra føreren.
Laserbaserede autonome cruise control-systemer bruger en frontmonteret laser til at spore placering og hastighed på andre køretøjer. På grund af begrænsningerne ved at bruge en laser har disse systemer ofte problemer med at registrere køretøjer, der er beskidte eller på anden måde ikke-reflekterende, og dårligt vejr kan også have en negativ indflydelse på et laserbaseret systems evne til at spore andre køretøjer.
Radarbaserede systemer kaldes undertiden radarcrydestyring, og de bruger en eller flere radarsensorer i stedet for en laser. Disse fungerer typisk i en bredere vifte af vejrforhold og er typisk i stand til at spore andre køretøjer uanset refleksionsevne.
Nogle adaptive cruise control-systemer er også integreret med precrash-teknologier, såsom adaptiv bremsning, og andre ADAS-lignende systemer for afgangsspor for bane.
Hvad sker der, når adaptiv krydstogskontrol mislykkes?
En potentiel fiasko er hovedårsagen til, at du er nødt til at forblive årvågen. Hvis dit system mislykkes, mens det er i brug, skal du manuelt justere din hastighed. Køretøjet er stadig sikkert at køre, men du kan ikke stole på det adaptive system til automatisk at bevare din følgende afstand.
Det er også vigtigt at forstå, at nogle systemer kan mislykkes, selvom de ser ud til at fungere fint. Hvis din adaptive cruise control bruger en lasersensor, skal du være opmærksom på, at det muligvis ikke kan spore andre køretøjer korrekt i dårligt vejr.
Lasersensorer kan også undlade at spore køretøjer, hvis de er specielt snavset eller bruger ikke-reflekterende maling. Radarbaseret adaptiv cruise control er typisk i stand til at spore køretøjer uanset maling eller vejrforhold, men ingen af disse systemer er ufejlbare.
Hvor går adaptiv krydstogtskontrol fremover?
I dag er adaptive cruise control-systemer i stand til at fungere uden nogen ekstern input. De bruger blot en sensor til at registrere placering og hastighed på andre køretøjer og foretage de nødvendige justeringer. Denne teknologi er også et instrumentel element i selvkørende biler.
I fremtiden kunne vi se kooperative adaptive cruise control-systemer, der bruger information fra andre køretøjer og overfører information til andre køretøjer. En implementering af denne type system vil involvere et køretøj, der transmitterer hastighedsdata til køretøjet bag det, hvilket igen vil sende hastighedsdata til køretøjet bag det osv.
Fordelen ved denne form for avanceret adaptiv cruise control er, at den ikke vil stole på eksterne målinger og sensorer, der kan svigte i nogle situationer som nuværende systemer.
Implementeringen af denne type system kræver imidlertid en enorm mængde samarbejde mellem bilproducenter og lovgivere og ville ikke fungere uden en overordnet vedtagelse af teknologien.
