Indhold
- Men at aflade et bilbatteri for langt kan virkelig dræbe det
- Pligtcykler og døde celler
- Hvad sker der, når et blybatteri tømmes?
- Gå dybere end designet
- Hvorfor er afladning af et bilbatteri for langt så dårligt?
- Hvad skal du gøre med et drænet batteri
- Sådan undgås at tømme et batteri
Men at aflade et bilbatteri for langt kan virkelig dræbe det
anmeldt af
Det er selvfølgelig et sværd, der skærer begge veje. På samme måde som en aktuar kan være i stand til at fortælle dig det nøjagtige antal minutter, hvor et andet træk på den cigaret vil barbere dit liv, hver gang du aflader et bils batteri, forkorter du dens driftslevetid på en måde, der simpelthen er umulig at fortryde . Det er bare en funktion af videnskaben om, hvordan bilbatterier fungerer.
Pligtcykler og døde celler
Batteriets driftslevetid udtrykkes typisk i driftscyklusser. Det samme udtryk bruges til alle slags batterier, så det har ikke en konkret definition på tværs af enhver applikation. For eksempel er nogle batterier designet til at blive helt afladet, mens andre er designet til altid at have et vist opladningsniveau.
Da traditionelle blysyrebatterier falder ind under den anden kategori, består en "driftscyklus" for dit bilbatteri af en given procentdel af afløbet, efterfulgt af en fuld opladning, og livet går videre.
Intet af dette skulle nogensinde være et problem, hvis alt fungerer korrekt under din hætte. Under normale omstændigheder vil start af din bil tømme batteriet lidt, men generatoren oplader det igen, mens du kører.På samme måde skal al strøm, som din bils tilbehør bruger, mens du kører, leveres af generatoren, så batteriet aldrig "cykler" dybere, end det er designet til.
Når tingene ikke fungerer korrekt, og batteriet aflades mere, end det er designet til, er det, når der opstår problemer.
For eksempel, hvis du lader dine forlygter være tændt natten over, og du kommer tilbage til en bil, der ikke starter, er det et eksempel på et batteri, der er blevet forladet for langt.
På lignende måde, hvis du bemærker, at dine forlygter eller dashlys er dæmpet, et advarselslys for opladning blinker eller spændingsmåleren på dit instrumentpanel falder til under 14,2 volt, er det alle indikatorer for, at generatoren ikke oplader, som den skal , som også meget hurtigt kan føre til et alt for udladet batteri.
Hvad sker der, når et blybatteri tømmes?
Blysyre-batterier er ikke særlig imponerende eller effektive til det, de gør, og de har ikke skiftet en hel masse i halvandet århundrede eller deromkring, siden de blev opfundet. Den grundlæggende teknologi er utroligt enkel. Blyplader suspenderes parvis i et bad med svovlsyre, der fungerer som en elektrolyt.
Hvert par plader har en, der er belagt i blydioxid, og når en spænding tilføres, sker der en kemisk reaktion.
Når et bly-syre-batteri aflades, hvilket sker, når det giver strøm til at starte en motor, belyse forlygter eller køre din smarte bilstereo, overtrækkes pladerne langsomt i blysulfat. Dette er en normal proces, og under normale omstændigheder er den reversibel.
For eksempel, hvis du lytter til radioen i din bil med motoren slukket, mens din passager springer ud for at køre et ærinde, vil pladerne inde i dit batteri gennemgå en lille mængde sulfatering. Når du derefter starter din motor, oplades batteriet, og sulfateringen vendes.
Gå dybere end designet
Traditionelle bilbatterier kaldes undertiden ”startbatterier”, fordi det er det, de primært er designet til at gøre. Startmotorer kræver en enorm mængde strømstyrke, og den skal leveres hurtig.
Med det for øje er blypladerne i normale bilbatterier designet til at være så tynde som muligt, hvilket giver størst mulig overfladeareal. Dette er selvfølgelig også det, der gør pladerne så modtagelige for skader som følge af sulfatering.
Bilopladningssystemer svæver normalt ved ca. 14 volt, og bilbatterier læser ofte omkring 13 volt, når de er fuldt opladet og for nylig. Med det i tankerne betragtes normale bilbatterier som "fuldt udladede" ved 10,5 volt, hvilket kun er ca. 80 procent af det fulde.
Hvorfor er afladning af et bilbatteri for langt så dårligt?
Selvom 80 procent af kapaciteten forbliver, når et bilbatteri falder til ca. 10,5 volt, anses batteriet for at være helt afladet, fordi at tage cyklussen noget dybere vil forårsage irreversibel skade på pladerne ved overdreven sulfatering.
Selvom normal sulfatering er reversibel, vil overdreven tømning af et batteri eller lade det være i en udladningstilstand, tillader det bløde blysulfat at krystallisere. På det tidspunkt vil opladning af batteriet stadig få noget af sulfateringen til at vende, men alt krystalliseret blysulfat forbliver på pladerne. Dette sulfat kan under normale omstændigheder ikke vende tilbage til en opløsning i elektrolytten, hvilket permanent reducerer batteriets tilgængelige output.
Den anden skadelige virkning ved at lade krystalliseret blysulfat dannes er, at det effektivt forkorter batteriets levetid på en empirisk målbar måde. Hvis der lader for meget af denne krystallisation ske, vil batteriet ikke længere være i stand til at give nok strømstyrke til at starte motoren, og det skal udskiftes.
Hvad skal du gøre med et drænet batteri
Når et bilbatteri er tømt under i en tilstand med fuld udladning, er skaden blevet udført. Det eneste du kan gøre er at tjekke elektrolytten og sætte den på en trickle-oplader. Hvis dette er første gang, det er afladet, skal du være i stand til at oplade batteriet og fortsætte med at bruge det, men hver gang det tømmes under denne tærskel på 10,5 volt, er skaden udført.
Det er også vigtigt at bemærke, at spring-start og derefter kørsel af et køretøj, der har et fuldt afladet batteri, ikke er godt for batteriet eller generatoren. Selv hvis du kører det i lang tid og holder motoren revet op, er det yderst usandsynligt, at du vil være i stand til at oplade batteriet sådan.
På den måde ender du med at betjene batteriet i eller i nærheden af en udladningstilstand, hvilket risikerer yderligere sulfatering. Det er også svært for en generator at gøre det, da de ikke er designet til at oplade batterier fra en tilstand med fuld afladning. Generator-spændingsregulatorer kræver også en 12-volt indgang for at fungere korrekt.
Sådan undgås at tømme et batteri
Den bedste måde at undgå at tømme dit batteri til det punkt at beskadige det er at udføre regelmæssig pleje og vedligeholdelse, som ofte giver dig mulighed for at fange problemer, før de har en chance for at snebold. Parasitiske afløb skal også behandles øjeblikkeligt og ikke må fortsætte.
For eksempel, hvis du bemærker, at din bil er svær at starte en morgen, men du ikke har forlygterne på, kan der være et afløb et sted i systemet. Hvis du sætter det fast, før batteriet er dødt - eller før batteriet dør flere gange - sparer du penge på lang sigt.
